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車檢中心的特殊身份和響噹噹的招牌，看似給中古車消費者們吃了一顆很大的定心丸，但事實上，由於配套的法律制度不健全租車，中國中古車評估第三方機構勢必孤掌難鳴,人工植牙。

當然,美國打工，這個服務是收費的，每輛車全套的檢測費用是260塊錢,CPT電波拉皮，價格算不上高。檢測分六大部分，包括外觀情況、漆皮情況，是不是經過修復、底盤的情況是不是經過碰撞，發動機安全側滑等安全性能，還有環保指標，評估之後生成一個綜合指標,防火門，基本杜絕了部分隱患。趙國良特別強調，檢測設備是定期經過計檢部門的檢測，系統完全是計算機採取數據，人為因素去掉了，基本上杜絕兩邊個別人跟經紀公司串通一氣來作假的問題。

在《汽車商業評論》租車展開的調查中，絕大多數被調查者都表示對第三方機構的不信任。

對此，租車中國車檢中心中古車鑑定評估中心經理趙國良說：我們是獨立的第三方，不買也不賣，就出具公正數據，如果檢測中心出了問題，租車可以到國家的工商、計檢去投訴的。

甚至決定買中古車的那10%的消費者也表示，他們更願意相信自己的眼睛，並且會找懂行的朋友，對於第三方機構是不相信的，租車理由是畢竟國情不一樣。

前不久，由中國車檢中心推出的獨立第三方中古車檢測鑑定業務正式登陸北京，中國市場學會信用工作委員會副主任林鈞躍認為：車檢中心的中古車檢測屬於獨立的第三方機構，不參與中古車交易中的買賣，維修等利益環節，評估結果沒有傾向性，有利於保護消費者利益，實現公平交易。

這個機構是廠家辦的還是民間組織啊？隸屬於哪個部門？和汽車廠家有關嗎？第三方檢測機構如果與經營中古車的經銷商互相勾結怎麼辦？有沒有人來監管？第三方所出的檢測報告到底管多長時間？有沒有法律效力？如果檢測報告出了問題到哪兒投訴？ 電動車 電動機車……無數個疑問霎時間使這個自稱中立的機構變得弱不禁風租車。