偉世通指出,包二奶，LED入市的步伐的確比原先預料的要慢一些，我們在2004年曾預測：LED車燈會很快井噴入市,坐骨神經，而把HID淘汰出局。顯然，目前的態勢並非如此,通水管，雖然一直期望LED技術能演進得比現實要快一點。看來成本高並非是阻礙LED面市的唯一因素，仍然有技術性能方面的挑戰性難題需要攻克。比如，就單個光源而言，LED的光照強度仍顯不足。而單點不夠亮就難以達成下述如意盤算：削減構成組合燈具的LED光源數目將有助於縮小汽車燈具的佔用空間且易於靈活佈置，並可簡化照明系統的佈線和安裝以及降低生產成本。
目前LED供應鏈的主流狀況是：海拉供給通用凱迪拉克Escalade車型的LED光源元件是向歐司朗(Osram)採購的；而小糸車燈(Koito)的LED則使用Nichia公司的光源產品,中醫減重，再配套於豐田的LS600h車型；菲利浦Lumileds把LED光源供應給AL(汽車照明)公司，再由後者為奧迪R8配置車燈系統。據Koito的歐美經營部經理稱，我們不會劃地為牢而自我限定光源的種類及其採購廠商，無論產自於誰(菲利浦、歐司朗、或豐田Gosei)都可以買。顯然，照明系統部件的一級供貨商們試圖保持自身採購光源元器件的靈活性，想藉機觀察一下：哪家光源器件廠商的產品技術能進步得最快、性價比最高。 LED 照明 led 手電筒 螢光棒 加油棒 led手電筒 照明 胸章 車燈 自行車燈 led led led
當今LED批供貨品的光電轉換(光能密度)指標達到每瓦40流明(40lm/W)以上，而HID燈為90lm/W,A片，鹵素燈則是201m/W。另據海拉通報：最新的LED研發原型的該項指標已高達130lm/W。海拉亦預測：在今後的3-5年間，發自同樣功耗矽片的LED光強度將會提升50%。此事不僅意味著LED燈具將更加明亮，而且體現了其能耗的削減，從而改善整車的燃油經濟性。
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